智慧物流，该怎么搞？

不久前，商务部电子商务司副巡视员聂林海公开对菜鸟的发展路径提出了质疑。他说，菜鸟网络到处建物流基地建仓储，“因为经不住诱惑，地方政府太重视电子商务，给他非常便宜的地”，菜鸟的路“走歪了”。在日前举行的2014物流与采购信息化推进大会上，有关部门再次向与会企业和专家提出这样的问题：智慧物流究竟该怎么搞?

“圈地派”：

促进电商与物流融合发展

马云对智慧物流给出的答案是：首先得有地，以“万平方米”为单位的土地。在马云的设想中，菜鸟网络要利用开放的数据应用平台，在浙江、天津、四川、广东等 8个节点城市，用5～8年的时间建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能骨干网络。无疑，被质疑“走歪了”的菜鸟网络，正是 “圈地派”的代表，但至少，其出发点是促进电商与物流的融合发展。

物流业务的社会化和物流服务的专业化是提升企业核心竞争力的关键因素，也是目前物流信息化发展的两大特征。从目前的情况看，供应链与电子商务的融合发展是产业物流发展的方向，而其载体就是物流产业园区。杭州空港经济区早早地谋划起物流与电商融合发展的智慧园区，其中最重要的代表性项目就是“菜鸟物流”。该项目将以大数据为核心，串接起平台内的市内配送中心、电商总部中心、保税业务中心、物流总部中心、干线分拨中心、订单操作中心六大功能，形成“6+1”布局。其最大亮点是，让国内任何一个地区都能做到24小时内送货必达。据了解，总额度达到40亿元的菜鸟物流空港项目运营之后，整个平台可支撑电子商务 200亿元的年交易额。此外，根据顺丰的战略布局，其智能电商产业园项目也将落户空港，并利用大数据、云计算等技术，打造成顺丰电商产业全国布局的重要基地。随着顺丰航空枢纽、陆运中心和电商产业园项目的建设，顺丰三大核心业务板块将相互有机联结，形成集航空运输、转运分拨、仓储物流、电子商务为一体的完整产业链。

“技术派”：

大数据、云计算、4G各领风骚

专家指出，新的信息技术如大数据、电子商务、物联网、云计算、移动应用、4G等新技术加速物流企业智慧成长。条形码和电子标签等技术以及物流管理软件在物流业务中的应用程度继续提高，信息化应用效果成绩显著。部分企业将数据挖掘、商业智能等作为物流信息化建设的重点，为企业决策提供信息化支撑。

华为认为，物流行业正呈现经营全球化、系统网络化、供应链简约化、服务一体化的发展趋势，智慧物流是指利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。其中，自动识别技术实现订单处理、跟踪、结算;货物的快速入库、盘点、库存管理;EDI包括买卖双方数据交换、企业内部数据交换等;利用GPS/LBS/GIS技术，实现货物及资产的实时定位;使用无线智能终端，可以实时地收集、传输物流信息，由此制定、优化操作物流计划，缩短物流周转时间;数据挖掘是从大量随机的物流数据中, 挖掘出反映物流规律的信息，并不断优化物流流程;自动分拣系统通过网络将控制装置、分类装置、输送装置及分拣道口组成完整的自动分拣系统;人工智能使用机器模拟人类智能的途径，可以显著提高物流效率和准确性，并降低物流成本。

作为国内汽车整车物流服务覆盖面最广且公路服务能力最强的专业汽车物流服务商，长久物流认为，建立高效协同、智能化的物流信息平台是提升物流服务的最佳实践，应建设基于云计算和虚拟化的智能作业平台，通过各种技术手段、终端设备以及关键节点的识别、控制从而实现整个物流供应链的完全可视化、可追溯化。云计算不针对特定的应用，在“云”的支撑下可以构造出千变万化的应用，同一个“云”可以同时支撑不同的应用运行;“云”的规模可以动态伸缩，满足应用和用户规模增长的需要;“云”是一个庞大的资源池，可按需购买;云可以像自来水、电、燃气那样计费。

“平台派”：

公共信息服务向多形式拓展

中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为，物流公共信息平台的作用由单纯的信息发布逐渐向电子交易、在线金融等多种形式拓展。从目前的情况来看，向供应链延伸是物流公共信息平台的发展方向，融合电子商务使平台充满活力。

据了解，国家交通运输物流公共信息平台是一项政府主导的具有公共服务属性的交通运输物流信息化基础设施，其目标是构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和国家平台门户，实现公共平台与相关物流信息系统和平台之间可靠、安全、高效、顺畅的信息交换，实现行业内相关信息平台交换标准统一，提供公正、权威的物流相关公共信息服务，有效促进物流产业链各环节信息互通与资源共享。交通运输部有关官员透露，交通运输部正在营造物流信息化发展政策环境、加快物流信息化关键技术和标准的研究、加强物流信息化关键技术研发、推进物流公共信息平台建设等方面发力，行业内也相继涌现出了内蒙古交通物流信息平台、河南省 “八挂来网”物流信息平台、上海市陆上货运交易中心等一批各具特色的典型应用。

值得注意的是，一种被称为“第四方物流”的智慧物流平台已经出现。为了避免“空车而归”，按照传统找货方式，司机们以前只能集中在熟悉的运输市场里，兜兜转转，寻找适合的运输货物。车货两方交易，涉及地点、时间、运费，想要双赢并不容易。灿越科技发现这一弊病后，适时推出了“快到网”。物流公司可以在“快到网”上发布货物类型、运输到达地点，以及所需要的车型等信息。为了方便司机及时获得订单信息，灿越同时推出了手机App。司机安装之后，可以把自己的车型、可运载的货物种类、到达地点以及时间，还有最终返回地等信息，通过这个移动终端上传到网站。这样，网站后台就能实现货源和车源信息的自动匹配，将海量的数据整理成简便的供需信息，推送给适合的物流公司或车主。同样，用户也可以在网站或App上，自行进行搜索，主动同符合要求的车辆进行联系。