国家物流公共信息平台确定“1+32+nx”布局

    长期以来，国内物流行业存在经营主体分散、园区规划乱、物流成本高企等顽疾。我国物流成本占GDP的比重是17.8%，而在西方发达国家，物流成本不到10%。物流信息化程度低是造成这个局面的根本原因。

    2011年3月国家交通运输物流公共信息平台顺势建立，由国家交通运输部和各省交通部门共同推进，其前身是建立于2008年的浙江省交通运输物流公共信息平台。据了解，平台免费向社会开放，为企业提供基础性公共服务。

    经过两年发展，该平台已初步建成并发挥了积极作用。目前使用平台物流管理软件企业已有1万余家，包括阿里巴巴、顺丰快递、新华书店等数大型企业，连接了15万家企业。企业通过平台实现交换数据量累计超过5.5亿条，日交换量高达200万条。

    15日，交通运输部公布了新出台的三大文件，对平台的基本定位、总体目标、功能以及建设运营保障和具体实施方案进行了解读，正式确定“公共平台”“1+32+nX”的总体布局。其中“1”代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家交换节点；“32”泛指省级区域交换节点，负责区域物流信息交换，由地方交通运输主管部门主导建设；“nx”是指“公共平台”拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水道运政等行业内信息管理系统，公安、商务、质检等行业外信息系统，运输、仓储、商贸等企业信息系统等。

    会议还对平台建设给出了时间表，明确最晚至2015年，平台基础交换网络基本建成，包括建设完成平台管理服务系统、物流数据交换标准体系建设等重要内容，2015年以后，平台服务体系逐步形成。

    专家表示，国家物流平台通过大范围和深层次的信息交换和共享，能一定程度解决物流信息不畅、不对称和不透明的问题，使物流资源在更大范围内实现优化配置，提升我国物流效率。